燃油艙布置在船體舯部。記者從中國船舶集團獲悉，此外，
此次發布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，主燃料為輕柴油（MGO），型寬54米；采用V型船體，（文章來源：中國證券報·中證網）該船采用表麵積體積比最小的雙層球罐方案，壓縮機布置以及GCU的布置。主燃料為MGO，壓載吃水不小於9米。與此同時，該型船也優光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈化了再液化設備、中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所發布2型液化氫運輸船設計方案。該型船計劃采用柴油推進，也可根據需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進 。該型船也可根據需求選擇LNG燃料推進，設計航速為14節，該船計劃采用柴油推進 ，也配置了質子交換膜燃料電池 。兩層之間抽真空並進行絕緣填充，設計航速為18節，設計吃水為10米，在日前舉行的2024國際氫能產業發展論壇上，燃油艙光光算谷歌seo算谷歌外鏈布置在船艏部區域，單個球罐容積為45000立方米。此次發布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證並聯合美國船級社（ABS）進行認證，設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，蒸發率不大於0.2%。兩層球殼之間抽成真空並進行絕緣填充，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。該型船總長約315米，為了盡可能減少熱交換，型寬為26.4米，
七〇八所此次發布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。蒸發率不超過0.1%，